กรองอากาศพ่นสีรถยนต์

โดยทั่วไปเส้นสีจะเป็นอุโมงค์ที่ยาวมากและตัวถังรถจะเคลื่อนที่ไปตามอุโมงค์ผ่านกระบวนการเตรียมสีและการพ่นสีต่างๆ ด้านบนสุดของอุโมงค์ถูกคลุมด้วยผ้าไม่ทอเป็นชั้นหนา เพื่อให้อากาศบริสุทธิ์เข้าสู่อุโมงค์ได้อย่างสม่ำเสมอ บทบาทของผ้าไม่ทอที่ด้านบนของอุโมงค์คือการรองรับและแม้กระทั่งการไหล ผ้าไม่ทอชั้นนี้มีผลในการกรองบางส่วน และจัดทำโดยผู้ผลิตวัสดุกรอง ดังนั้นผู้คนจึงคุ้นเคยกับคุณลักษณะ ไปที่ตัวกรองอากาศ หากใช้วิธีการประเมินประสิทธิภาพของตัวกรองในการทดลอง ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของวัสดุหน่วงชั้นนี้มีค่าประมาณเท่ากับ F5 ในความเป็นจริง ประสิทธิภาพการกรองสูงและต่ำไม่สำคัญที่นี่ สิ่งสำคัญคือตัววัสดุควรจะสม่ำเสมอและไม่ทำให้ผมหลุดร่วง

ตัวกรองหลักของเส้นสีจะอยู่เหนือชั้นหน่วงหรือในชุดจัดการอากาศ ตัวกรองหลักมักจะเป็นตัวกรองแบบถุงธรรมดา สิ่งที่กำหนดระดับความสะอาดของสภาพแวดล้อมในการพ่นสีคือระดับของตัวกรองหลัก ไม่ใช่ชั้นของวัสดุหน่วงที่อยู่ใกล้กับอุโมงค์สีมากที่สุด ตัวกรองหลักยังอยู่ข้างหน้าด้วยตัวกรองอากาศล่วงหน้า ถุงกรองส่วนใหญ่ที่ใช้ในโรงพ่นสีของโรงงานผลิตรถยนต์แห่งใหม่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีขนาดทั่วไปอยู่ที่ 592 มม.*592 มม. (ขนาดที่กำหนด 24"*24")

บนสายการผลิตอบสีในร้านพ่นสี อากาศที่ส่งเข้าจะต้องได้รับความร้อนก่อนประมาณ 200°C เนื่องจากอุปกรณ์ทำความร้อนอาจปล่อยฝุ่นออกมา จึงต้องวางตัวกรองอากาศไว้ที่ปลายระบบลมร้อน ซึ่งต้องใช้ตัวกรองเพื่อให้สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงถึง 200~250°C เป็นเวลานาน ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของตัวกรองโดยทั่วไปคือ F7~F8 และตัวกรองทั้งหมดมีโครงสร้างตัวแยก โดยมีกระดาษกรองใยแก้วที่มีระยะจีบประมาณ 8 มม. คั่นด้วยอลูมิเนียมฟอยล์ลูกฟูก เนื่องจากความต้องการทนต่ออุณหภูมิสูง กาวและการปิดผนึกระหว่างกระดาษกรองและกรอบโลหะของตัวกรองจึงเป็นกุญแจสำคัญ โครงสร้างการปิดผนึกควรมีความน่าเชื่อถือ และต้นทุนของวัสดุปิดผนึกไม่ควรสูงเกินไป ปะเก็นซีลบนตัวกรองส่วนใหญ่เป็นปะเก็นสักหลาดใยแก้วที่มีความยืดหยุ่นและมีความหนาประมาณ 5 มม.